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爬坡选手的DA R9100 C60轮组体验,绿衫穿给你看!| 禧玛诺科技

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2017-12-15自行车之家 翰飞

[自行车之家 单车零件] 当一个爬坡手使用

R9100 C60轮组时

你可以看到他的想法

这就是以爬坡能力著称的丁勇

在上海F1赛场上的野心

选择使用

R9100 C60轮组后的丁勇

他在HEROS系列赛

画风就变了~

往届格兰风度冠军爬坡手

竟然在平路赛

争抢冲刺积分!

效果如何,且看他怎么说!

爬坡选手的DA R9100 C60轮组体验,绿衫穿给你看!

作者:丁勇

工欲善其事,必先利其器。

欲利其器,须先解其理。

前半句是古语,大家都明白。后半句是我的总结,大致意思是:说一样东西好用,一定要明白它为什么好用。

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收到禧玛诺赞助的新款C60管胎版轮组之后,我特意找了三场比赛对它的性能进行了测试:2017年8月“安徽宁国heros格兰枫度”(以下简称宁国),2017年9月“体彩环中原河南永城站”(以下简称永城),2017年10月“heros环上海F1赛车场站”(以下简称赛车场)。

宁国的赛道,全程98公里(后来由于天气原因赛程减半),途中有几处难度较高的爬山路段,而且赛道全程无平路。C60轮组,前轮重量662克,后轮重量818克,这个重量不适合用来爬山。使用C60骑了两遍赛道,我放弃了比赛使用它的念头。

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永 城 赛 道

全程80公里,以大平路为主,途中有部分路段路况较差,坑洼较多。

这样的平路赛道,如果等待集团冲刺,那么我一点机会也没有。如果我能带出一个突围集团,或者加入一个突围集团,那么我的成绩就能进前5。也如我所愿,永城的比赛,最后以我所在的突围集团率先通过终点线而结束。

无论是主动的突围,还是被动的突围,都需要瞬间拉开与大集团的距离,C60轮组后轮传动侧(飞轮侧)14根扁辐条,非传动侧7根扁辐条的OPTBAL技术,降低了辐条的不平衡张力,这即加强了轮组的刚性和耐用性,也能让后轮以最快的旋转速度回应双腿的踩踏。

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突围之后的骑行速度高于大集团的骑行速度,才能保证突围的胜利。C60轮组的D2轮圈,轮圈最宽处达到了28毫米,这让轮组拥有了更好的平衡惯性,轮胎槽也设计的更深,这保证了轮组在通过坑洼路面时拥有更高的舒适性。

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永城比赛的速度和功率数据

2017HEROS活力嘉年华 F1站

赛道单圈5.9公里,路况以斜面弯道和大直道为主。比赛当天有大顶风和大侧风,所以以个人计时的形式骑两圈赛道最能检验C60的各项性能。

骑完后,我总结了一下,D2轮圈,更宽的轮圈,即提升了轮组的侧向刚性,又增强了轮组垂直方向的支撑力,这让转弯变的更灵活;当遭遇大顶风和大侧风时,OPTBAL技术让后轮以最快的旋转速度响应你双腿的踩踏,D2轮圈更宽的轮圈截面和0到15度的偏转角能带来最优的空气动力性;并且你的每一次大力踩踏都不会对塔基造成严重损坏,因为C60的塔基是钛合金的,轻巧且坚固。

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比赛的速度和功率数据

最后,祝每一位车友都拥有一对C60。

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SHIMANO

DURA-ACE R9100P功率链轮

已经开售,

丁勇作为首批用户会有怎样的使用反馈呢?

敬请期待功率链轮评测~

先放一张“雨战”测试图

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