买车
0

也许是年度第二强 ROVAL CL50碳纤维轮组评测

收藏
2018-01-12自行车之家 雨涵

[自行车之家 单车评测] 在去年4月份,我们已经发布了CLX50的评测,随后这对轮组便一直装在了Kent的车上,小编一直没法亲身体验一下被他吹上天的CLX50是否真的这么神奇。好不容易盼到有个周末他不在,而车又挂在公司,小编我果断地把这对CLX50拿回家周末测试了200km。对于CLX50的性能,小编只能用一句广东风味儿十足的话评论:“用过回不了头”。

也许是年度第二强 ROVAL CL50碳纤维轮组评测

▲不仔细看,我保证你分不出这是CL50还是CLX50

在“爽完”过后,小编觉得它还是太贵,正在想Specialized为什么不推出一对钢轴承版的轮组,降低由CeramicSpeed造成的溢价时,恰巧Specialized也送来了一对“阉割版CLX50”——CL50,这不就正式小编在想的轮组么?下面我们就一起看一下这对CL50到底表(yan)现(le)如(shen)何(me)。小编知道你们要吐槽标题,但我们的农历春节还没到不是么?

“CLX50推出以后,我们意识到市面上缺少价格更低,但是同样拥有竞赛级性能的碳纤维轮组——然后CL50 应运而生。”

——摘自Specialized官网

好吧,小编想说,其实不单你们意识到了,广大试骑过CLX50的人也早就意识到了……

也许是年度第二强 ROVAL CL50碳纤维轮组评测

只有仔细看,才能发现Roval水标由空心变为了实心,旁边的小标也变成了CL50,这和1024并没有什么关系……Logo均为清漆下的水标,一来可以增加轻量化优势,二来不会像贴纸那样有脱落的风险,但还是只提供黑标一款涂装,无法满足客户的个性需求。

也许是年度第二强 ROVAL CL50碳纤维轮组评测

CL50亮点之一就是与CLX50共享同一款碳纤维轮圈,这就意味着轮圈部分他们有着几乎一致的性能。在Specialized与HED合作之后,获得了刹车边向内收的轮圈截面相关专利使用权后,随后在自家的风洞中对圈型进行优化,其结果就是这款“胖”胎,外宽达到29.4mm的轮圈。其相关理论数据这些“看得到,摸不着”的东西小编在这就不再赘述。

也许是年度第二强 ROVAL CL50碳纤维轮组评测

不同方向的单向碳纤维有着明显的分界,Roval系列轮圈优秀的性能来自于经过优化的碳纤维层叠

也许是年度第二强 ROVAL CL50碳纤维轮组评测

轮圈最高可以承受130Psi胎压,不过在这个胖圈横行的时代,也许只有“0.1吨以上俱乐部会员”的气压才需去到110Psi以上。

也许是年度第二强 ROVAL CL50碳纤维轮组评测

轮圈数据、身份信息、注意事项的贴纸,嫌它破坏了轮圈整体感的话完全可以撕掉。

也许是年度第二强 ROVAL CL50碳纤维轮组评测

既然是相同的轮圈,刹车边也与CLX50一样有着迷之白色痕迹,不过并不影响刹车性能。

也许是年度第二强 ROVAL CL50碳纤维轮组评测

上拉加载更多...
下一篇:没有了
0评 我来评两句!