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杂志精选 | “单”久了也挺好 SRAM Force 1测评

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2018-04-05骑行家 雷镭

杂志精选 | “单”久了也挺好 SRAM Force 1测评

[自行车之家 单车评测] “水蓝车队(Aqua Blue)将使用赞助商3T的Strada参加2018赛季的比赛”或许是2018赛季开始之前,最引人注目的器材赞助相关新闻——只因为“3T爸爸”提供给水蓝车队的是一辆单盘碟刹气动公路车——这辆车甚至激进到连安装前拨的地方都没有给准备。

赛季开始之后,我们也发现,水蓝车队使用的3T Strada确实没有经过改装加上前拨,队员们使用的都是原汁原味的单盘公路车。

关于这件事自然是议论纷纷,在某场比赛,水蓝车队队员使用“Z字形爬坡大法”的场景也被无情的媒体拍了下来。在多数吃瓜群众们看来,单盘无论如何也不适合被带入竞争激烈、轮转高速的职业赛场。当然,吃瓜群众不会停止吃瓜,而下面,是水蓝车队队员们自己的看法:

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美国公路冠军拉里·沃巴斯(Larry Warbasse)

“这辆车最大的一个问题就在于它用的是单盘系统。

“你知道,我们在尝试改变自行车运动。如果我是一个业余爱好者,我肯定不需要去考虑适应单盘的事情。

“齿比范围没有改变,爬坡不会因为单盘而有问题。在比赛中你肯定会不得不用同样的重齿比,这不是问题。

“如果我只是爱好者,那么我会满心欢喜地接受它。作为职业车手,我可以告诉你,这种系统有比较适合的比赛种类。有很多平路比赛,你全程都用不着最小齿片。不过需要验证的还有很多,我们接下来要看看还会发生什么,这是个全新的东西。”

突围专家康纳·邓恩(Conor Dunne)

邓恩同意沃巴斯的观点,他也觉得业余玩家会对单盘系统欣然接受。

“实际上我很喜欢它。因为这是个全新的玩意儿,所以我一开始有点担心,不过在训练中,我逐渐接受了它。

“在比赛中我一般使用54-9的前后搭配,说实话,我在比赛中并没有发觉齿比跳得太多。

“我在尼斯骑过,那里有很多山,所以你会遇到需要非常快的场合。9t的小齿片在下坡的时候能给我足够的速度。

“用单盘参加比赛的话,必须要好好考虑自己的齿比搭配。我们今后也会研究一下这个问题。必须要好好弄懂齿比的学问。”

前天空队员安迪·芬恩(Andy Fenn)

这位英国人赞扬了这辆车,不过对其在山地赛段中的表现尚持观望态度。芬恩表示,在环迪拜中,这辆车为他的突围起到非常大的帮助。

“用这辆车训练和比赛是两回事。需要用到小牙盘的那些比赛才是真正的考验。等真正的爬坡到来,一切自有揭晓。”

芬恩还说,突然少了一片盘片这事儿让他花了一点时间来适应。

“现在再让我操作前拨会感觉有点奇怪。我在西班牙和一些伙计训练,他们切到小盘的时候,我就有点懵,“你们弄啥呢?”像这样。

我们无法得知水蓝车队队员们发表这些言论时的背后是否有膀大腰圆的赞助商爸爸们站着,对所有言论抱有一定的怀疑是如今信息爆炸时代的生存法则之一。我们大可不必把队员们“单盘系统亚克西,我已经完全习惯啦!”诸如此类作为定论。

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抱着怀疑的心态,我决定开始亲身体验单盘系统。

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不幸被我体验的单盘系统是SRAM速连的Force 1,牙盘为42t,飞轮为11-36t。

当然,你还有很多其他的规格可选,在这一点上,SRAM速连给了比较充足的齿比搭配范围。牙盘齿数从38t到54t每两齿一跳,共有9种规格。而飞轮除了常规的11-25、11-26、11-28和适配WiFLi后拨的11-32和11-36外,还有非常夸张的10-42t——没错,完全就是从SRAM山地系统中移植过来的飞轮。

不止是飞轮,SRAM Force 1的后拨也可以一眼看出是脱胎于SRAM速连的山地后拨,它们拥有几乎完全一样的直P型结构,甚至在山地车运动中需要用到的一些设计,也出现在了Force 1的后拨上,例如能增加链条稳定性的加长导轮齿和便于后轮拆装的Cage Lock等。

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SRAM Force 1的手变与普通Force手变唯一的区别在于其左手变没有变速拨杆。水蓝车队使用的是油压版的手变,同样在左边没有变速拨杆。在初上手的时候,左变速拨杆的缺席会让人有点怪异的感觉,因为我在平常使用SRAM速连套件的时候,总有时不时将指尖搭在变速拨片上的习惯。不过这不重要,只要用上几公里,左手手指的那种怪异感觉就会被抛到九霄云外。

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在使用这套SRAM Force 1之前,我就勇敢地预计它会让我在平路上分外难受。据我分析,单盘因为只有11个速别,其变速的齿比肯定不如2×11速那样绵密,在某些档位,齿比的跳跃会非常大,因而导致在踏频不变时,前后两个档位的功率相差很大。这套Force 1并没有装配功率计这么廉价而随处可见的东西,因此我一路上只能依靠最原始的体感来进行估计。

事实上,单盘在平路上的真实感受要比想象得更舒服,只要你维持一个相对稳定的踩踏节奏和速度,就不会那么明显地感受到单盘档位间的较大落差。这关系到比较具体的骑行场景,单人休闲骑自不必说,你可以尽情用最舒服的节奏来踩踏,这时候,只要你维持稳定的输出,都理应不会受到齿比问题的困扰。如果你是在一个非常安稳的大集团,一样不会明显感受到自己的套件与别人的有什么不同。你处在集团中部或尾部,整个集团节奏平稳,你时不时有停脚滑行的机会,与此同时也能调整节奏,甚至不太会有需要变速的情况。

平路上,问题很可能会发生在起伏路,同时队友或集团突然提速的时候。在某些速度下,齿比不够平滑的单盘可能会让你陷入要么通过拼命拉高踏频来提速、要么降低踏频打乱自己节奏和习惯的尴尬境地。

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